Это алюминиевая рама самолёта будущего. Но сама она никогда не окажется в небе. Её сделали для того, чтобы протестировать аккумуляторы, пропеллеры и тому подобное. Эксперимент проходит в шведском Гётеборге. Здесь строят прототип электрического авиалайнера, который сможет перевозить 30 пассажиров.
[Гильерме Альбукерке, сотрудник компании Heart Aerospace]: «Испытания прототипа обходятся дорого, особенно неудачные. Причина в том, что все детали настоящие – авиационные».
После тестирования специалисты начнут строить прототип. Его испытания запланированы на 2026 год. А в 2028-м самолёт поступит в продажу.
Разработчики предупреждают, что такой дальности полёта, как у обычных авиалайнеров, пока не будет. Электрический самолёт сможет за раз пролететь 200 километров. Впрочем, его планируют оборудовать гибридной силовой установкой, работающей на экологически чистом авиационном топливе. Это удвоит дальность полёта.
[Андерс Форслунд, директор компании Heart Aerospace]:
«К 2050 году авиационная промышленность хочет исключить выбросы углерода. А для авиации это очень сложно. Такого не достичь за одну ночь».
Американские авиакомпании United Airlines и Mesa Air Group заказали 200 электрических самолётов. Ещё 30 купит Air Canada. Эта компания инвестировала в разработку пять миллионов долларов США.
В Швеции уже есть небольшой электрический лайнер. Он стал первым сертифицированным электрическим самолётом, который продают полностью готовым к эксплуатации. Его используют для тренировочных полётов. Заряда батареи хватает только на час.
При этом многие компании по всему миру работают над созданием электрических самолётов и лайнеров с водородными двигателями.