Грузоперевозки под давлением — высокие показатели аренды вагонов и нагрузки на ж/д пути стали риском для экономики
Стоимость аренды грузовых вагонов различных типов за год повысилась на 20%. За последние 6 лет темпы роста количества подвижного состава в 12 раз опередили динамику увеличения работ с ними. Но этого оказалось недостаточно — пустых вагонов под согласованные с РЖД заявки на перевозки не всегда хватает. По мнению экспертов, ж/д холдинг создает искусственный дефицит подвижного состава. Он резко снижает скорость доставки заполненных и порожних вагонов, замедляет их оборот и отказывает в приеме грузов к транспортировке. В результате компании вынуждены покупать дополнительные подвижные составы, ожидая, что так увеличатся объемы перевозок.
В самой железнодорожной монополии утверждают, что дефицита нет — есть превышение спроса на транспортировку грузов, которое критично для ж/д путей. Участникам рынка лучше разобраться с этим вопросом скорее. Некоторые операторы перевозок уже говорят об уходе из-за больших издержек. О том, что проблема грузоперевозок по ж/д значительна, можно судить по Олегу Дерипаске — предприниматель не стесняется в выражениях. Кроме того, в последнее время он сместил акценты с критики высокой ставки ЦБ на медлительность РЖД. В июле на ПМЭФ Дерипаска повторил, что медленная транспортировка грузов на Восток тормозит экономику страны. А если не решить вопрос с арендой вагонов, то скорости упадут еще больше.