Недавно отремонтированная дорога по проспекту Генерала Острякова не выдержала испытания ливнем! Севастопольцы ждут реакцию губернатора.

Недавно отремонтированная дорога по проспекту Генерала Острякова во время сильного дождя, который вчера прошёл в Севастополе, превратилась в реку. Буквально за 10 минут уровень воды заметно поднялся и увеличивался с каждой минутой.

Видео потопа в социальной сети Фейсбук выложил один из севастопольцев

Развернулось бурное обсуждение новости.

«Этим закончился супер-ремонт супер-губернатора???» — иронизирует блогер Елена Голубева.  

«Сколько себя помню никогда такого не было, чтобы после дождя так топило Остряки да и вообще весь город. Кто так делает дороги, что в итого нет ливневок?!?!?» — возмущается Дарья Лалова. 

«Где ливневки? Дорога новая, посмотрим, будут переделывать или нет. Сколько живу там ,такого не было.» — говорит Наталия Пилипенко

«Сначала новый асфальт, через неделю решили бордюры поменять…), асфальт снова раскурочили, только уже под новые бордюры! Теперь!! О-О-о!! Кажись ливнёвки не поставили…..!!!! УРА!!!!! Можно опять денежек освоить!! (((( А чё))))?! Удобненько!!!! Ничего личного- Севастопольцы!!!.. Просто — БИЗНЕС!!!! — восклицает Анжелика Вторникова.

«Посмотрим на реакцию главы. А то мы не сгорим так утонем.» — уравновешенно заключает Наталия Пилипенко. 

В других районах центра города тоже возникли проблемы.

Ливневка на Котовского работает, но плохо — во время прошлого ливня со склона над ж/д депо сошел оползень и повредил ливневую канализацию. Железнодорожники вскрыли ее, но починить не смогли. Теперь из под земли в дождь бьет гейзер.

На проезжей части спуска стоит огромная лужа, переливающаяся через тротуары. Вода самотеком уходит в балку под жилой дом. Как только река начинает подтапливать дом, местные жители отправляются на ж/д пути, расположенные неподалеку, и пытаются прочистить канализацию. Выходит плохо. На глазах у «Примечаний» один из них утопил лом.

К концу ливня неработающую ливневку приехали откачивать МЧСники. Но воды в ней уже практически не было.

А тем временем на Камышовом шоссе по традиции в дождь укладывают асфальт.

kamyshovaya-asfalt-v-dozhd

Напомним, В конце минувшего года ремонт проспекта Генерала Острякова был завершен досрочно.

«Подрядчик сделал проспект Генерала Острякова досрочно. В течение двух ближайших недель будут устранены все недоработки: мусор, ограждения, покрытия на плитке. Все будет приведено в порядок. И только после этого работа будет оплачена», — подчеркнул глава города Дмитрий Овсянников.

Однако далеко не все местные жители довольны проведенным ремонтом. Многие отмечают, что за прошедшие несколько недель разметка уже стерлась.

К ремонтным работам компания «Доринвест-Крым» приступила в апреле 2017 года, однако фактически менять дорожное полотно начали только летом.  Ремонт был завершен досрочно, поскольку официальный срок сдачи дороги был назначен на март 2018 года.

В рамках ремонта было приведено в порядок около 4300 метров дорожного полотна. Специалисты «Доринвест-Крым» уложили 25 тысяч тонн асфальтобетона, около 6000 метров нового бортового камня и 26 000 квадратных метров тротуарной плитки.

Помимо этого, были обновлены 37 опор контактных троллейбусных линий, установлено ограждение, дорожные знаки, нанесена разметка. Специалисты «поколдовали» и над благоустройством проспекта, засеяли около 9000 квадратных метров газонов, а рядом с проезжей частью высадили сосенки.

После завершения работ на проспекте Генерала Острякова фирма «Доринвест-Крым», приступила к приведению в порядок дороги-дублера данного проспекта. Работы были завершены в конце апреля 2018 года. Ремонт этой дороги стартовал еще в начале декабря 2016 года. Сначала на объекте работал подрядчик ООО «Востоктрансстрой», потом подключился «Доринвест-Крым».  Длина ремонтируемого участка – чуть больше 1 км, ширина – 6 м. Цена контракта – 50 млн рублей.

Комментарии ОД «5 Оборона Севастополя»

Быстро сказка сказывается, да не скоро дело делается!

Ключевой задачей любого строительства является адекватный ливневой нагрузке района,  расчёт ливневой канализации.

С учетом вышеприведенных обстоятельств и федерального статуса города Севастополя — базы Черноморского флота, полагаем проекты ремонта дороги  по проспекту Острякова и дороги-дублера, требуют проведения экспертизы и соответствующих действий по ее итогам.

Скупой и глупый — платит дважды!

Справочно. Вопросам, определяющим показатели транспортноэксплуатационного состояния автомобильных дорог, в частности, функционированию системы водоотвода, уделяется недостаточное внимание. Подобное отношение к вопросам организации поверхностного водоотвода с проезжей части автомобильных дорог приводит к снижению прочности дорожных одежд, нарушению устойчивости земляного полотна, сокращению межремонтных сроков дорог и искусственных сооружений, снижению уровня безопасности и удобства движения транспортных средств и загрязнению окружающей среды.

В отечественной практике проектирования исследования по разработке системы поверхностного водоотвода с проезжей части и разделительных полос на автомобильных дорогах I — III категорий были начаты в 1967 г. в Союздорпроекте. В результате этих исследований была разработана методика расчета и регулирования максимального поверхностного стока; обобщены все возможные схемы организации поверхностного водоотвода; создана типовая схема организации отвода воды с проезжей части и разделительных полос для дорог I — III категорий безбордюрного профиля, состоящая из дождеприемных колодцев, прикромочных продольных лотков, откосных телескопических лотков и водобойных устройств в концевых участках этих откосных лотков; разработаны мероприятия по отводу поверхностной воды от земляного полотна, при устройстве транспортных развязок и мостов, от подтопляемых насыпей и испытательных сооружений; разработаны мероприятия водоотвода по предотвращению эрозионных и оползневых процессов, а также по очистке сточных вод.

На основании этих исследований в 1976 г. и 1984 г. в Союздорпроекте были разработаны типовые решения по водоотводным сооружениям на внегородских автомобильных дорогах общей сети СССР [1]. Результаты этих исследований также составили основу типового проектирования водоотводных устройств и дорожных одежд.

В основу разработки схемы водоотвода с проезжей части автомобильных дорог были положены: ширина проезжей части и другие геометрические параметры дорог, регламентированные СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги», а также методология расчетов поверхностного стока с микробассейнов и ливневое районирование территории России и нынешних стран СНГ.

Водоотводные сооружения, построенные в прошлые годы, характеризовались различной степенью гидрологической обоснованности их функционирования и отсутствием систематичности методологических подходов к их выбору и назначению. За последние годы применения типовой схемы дорожного водоотвода были выявлены многочисленные случаи ее недостаточности. Это вызвано тем, что в нормативнотехнической базе проектирования автомобильных дорог произошли значительные изменения и, в частности, взамен СНиП II-Д.5-72 в 1987 г. был введен в действие СНиП 2.05.02-85 [2].
На основании этого, а также в связи с необходимостью изучения результатов научных исследований, проведенных в последние годы, и требований современной нормативной базы на проектирование автомобильных дорог, целесообразным явилось проведение дополнительных исследований и обобщений имеющегося в России и за рубежом опыта проектирования систем дорожного водоотвода.

Источник: СООРУЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ВОДООТВОДА С ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ. Обзорная информация Выпуск 2 Москва 2002 г.

Для Упрдора выкладываем документ, который может оказаться полезным:

[pdfviewer width=»800px» height=»450px» beta=»true/false»]https://www.sevoborona.site/wp-content/uploads/2018/05/Sooruweniq_sistemy_vodootvoda_s_proezwej_hasti_avtomobilqnyh_dorog.pdf[/pdfviewer]

По материалам СМИ и нормативным документам

Дивергент

Поддержите нас - поделитесь этой новостью!

Комментарии Facebook

Источник: http://sevoborona.site

Похожие записи

Выразить свое мнение

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *