Около 40 самолетов МС-21 и SJ-100 в различной степени готовности находятся на предприятиях Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех), это сделано для ускорения производства после сертификации российского облика машин, сообщили ТАСС в ОАК.
“На данный момент в производственном центре “Яковлев” в Комсомольске-на-Амуре находится свыше 20 самолетов SJ-100 в различной степени готовности. Аналогичный задел сформирован на Иркутском авиационном заводе по проекту МС-21. Изготовление планеров самолетов “впрок” не является проблемой – напротив, это решение, направленное на ускорение производства после сертификации российского облика машин”, – говорится в сообщении.
В ОАК отметили, что начало серийного производства и завершение сборки этих самолетов в соответствии с производственным планом начнется после окончания летных испытаний и сертификации отечественных систем.
“На данный момент нет оснований говорить о сдвигах сроков испытаний и сертификации, проекты находятся в графике”, – подчеркнули в ОАК.
В Ростехе ТАСС сообщили, что предприятия, занятые в программе гражданского самолетостроения, работают в соответствии с утвержденной комплексной программой развития авиационной отрасли, где отражены актуальные количественные параметры и сроки поставок.
Сегодня проект импортозамещенного ближнемагистрального самолета SJ-100 находится на этапе сертификационных летных испытаний в частично импортозамещенном облике с франко-российскими двигателями SaM-146.
“В этом облике уже выполнено порядка 30% от запланированного объема полетов, системы работают стабильно, полеты совершаются практически каждый день, иногда – два раза в день”, – сообщили в ОАК.
В начале 2025 года корпорация ожидает получение летных двигателей ПД-8, после чего еще два опытных образца самолета будут переданы на летно-испытательную станцию для наземных отработок и подготовки к летным испытаниям. Сейчас эти машины задействованы в наземных частотных испытаниях и отработках по установке пассажирского салона, пояснили в ОАК.
Два опытных образца МС-21 готовятся к сертификационным испытаниям на Иркутском авиационном заводе.
“Первый из них – в частично импортозамещенном облике – находится в высокой степени готовности к первому полету. Полностью российский образец должен приступить к испытаниям весной 2025 года”, – сообщили в корпорации.
В Ростехе отметили, что в рамках работы над отечественными лайнерами импортозамещается порядка 80 систем, каждая из которых имеет свой цикл производства и сертификации.
“На сегодняшний день основной и самой затратной по времени и усилиям задачей является проведение полного цикла испытаний в различных режимах полета, с различными конфигурациями внешних условий и отказов – именно этой работе будет посвящен 2025 год”, – констатировали в ОАК.