Пока все в напряжении ждут, как отреагирует высшее руководство страны на обнародованные на днях руководителем КРУ Сергеем Елизаровым факты обесценивания имущества стратегического объекта города — Севастопольского морского порта с возможной целью его дальнейшей продажи заинтересованным лицам, редакция Общественного движения “5 Оборона Севастополя” решила установить, кто могут быть эти компании и лица пофамильно.
Уверены, что всем севастопольцам будет интересно под кого, от рубля до копейки, обесценивали городское имущество.
Возможно, ответ на это вопрос содержится в материалах нашего журналистского расследования, с которыми мы предлагаем ознакомится нашим читателям.
Заинтересовавшись опубликованным в СМИ сообщением ТГ-канала «©Крымский канал», мы решили кое-что проверить: «справку по «Севморпорту» для Кремля два месяца назад подготовил десант проверяющих из Центра. Замдиректора департамента Минфина РФ – бывший сотрудник «Ростеха» — Ли установил, что аренда промплощадки между «Севморпортом» и концерном «Калашников» не зарегистрирована в Севреестре. Считается, Овсянников намеренно затягивал этот процесс, чтобы попутно узаконить рейдерский захват бизнеса по перевалке грузов у завода «Южный Севастополь».
Бенефициаром всей перевалки делали «Севморпорт». Проверкой контрольищков установлено, что поставленный Овсянниковым — директор «Севморпорта» Емельянов сдавал причалы и городские места под НТО, другое имущество ГУПа в черную, чем намеренно накопил долг предприятия свыше 80 млн. Весь прошлый год Овсянников пытался продавить в заксоб приватизацию «Севморпорта» (под продажу аффилянтам) вместе со всеми причалами в городе.»
Как выяснилось, к этому могли быть причастны экс-акционеры концерна «Калашников» Андрей Бокарев и . Последнего злые языки не раз связывали с орудовавшей с столице , которая, якобы, «с помощью ФСБ управляет Россией».
Фото членов Измайловского ОПГ с работниками ФСБ из издания http://vse.media
Олигарх Искандер Махмудов
Капитал Махмудова, занимающего , составляют пакеты УГМК, «Кузбассразрезугля», «Трансмашхолдинга». Его партнеры: Андрей Козицын, Андрей Бокарев.
В 2015-м Махмудов купил у Бокарева 12,25% «Концерна Калашников», частные акционеры вложили в развитие производства более 3 млрд рублей, но в 2017-м Махмудов и Бокарев продали свои доли и вышли из оружейного бизнеса.
В 2014 году компании «Трансмашхолдинга» победили в тендерах на поставку вагонов и ремонт подвижного состава Московского метрополитена на общую сумму более $7 млрд.
Искандер Махмудов вполне может себе позволить довольно роскошные яхты, недвижимость и самолёты. Но, основной «игрушкой» миллиардера является его супер-дорогая яхт а «Predator» 2008 года постройки. На борту яхты четыре двигателя общей мощностью почти в 6 тысяч лошадиных сил. Такая мощь нужна, чтобы разгонять 73 метра роскоши до 28 узлов в любую погоду.
Стоимость яхты оценивается в 120 миллионов долларов. Помимо шикарной яхты, Махмудов также владеет и футбольной командой ЦСКА.
«Это «медный король» России Искандер Махмудов. Официально – хозяин УГМК (Уральская горно-металлургическая компания). Огромный конгломерат заводов и рудников в России и по всему миру. С завидной регулярностью после 2000 г. фамилия Махмудов всплывает в уголовных делах об отмывании денег измайловской ОПГ в разных странах (в Израиле, Германии, Испании). Зарубежные полицаи так и норовят обидеть честного русского предпринимателя.
А все почему? – Костяк УГМК это активы, захваченные измайловской ОПГ в 1990-е и начале 2000-х гг. В чем Махмудов активно участвовал. Еще в далеком 1991 приехал он из Узбекистана в Москву и пошел на работу к земляку из Ташкента – авторитету Михаилу Черному (Миша Черный, Миша-Крыша) из измайловской ОПГ.
Измайловские тогда захватывали заводы, как семечки щелкали. Но нужны были менеджеры, чтоб понимали: акции-транзакции, договоры-оффшоры. Махмудов стал помощником Миши, партнером братвы. Всерьез и надолго. Потому и обижают Искандера зарубежные полицаи…» — сообщает издание vse.media.
А теперь факты:
Согласно официальным данным за 2015 — 2017 годы, стоимость » неуклонно падает при том, что его выручка и прибыль растут(?!)
» является соучредителем (ССМП), у которого дела также идут в минус. Прибыль — минус 6.5 млн руб., стоимость – минус 21 млн руб.
Вторым соучредителем ССМП с долей 50% является . Его дела идут в гору.
Данная компания контролируется ООО «ТГ-рейл», имеющего в штате всего 1 сотрудника, и массовый адрес регистрации, по которому располагаются 10 других предприятий. Фирма контролируется кипрской компанией и «Мэлссон Лимитед».
В свою очередь, компания «Ворлдвайл Инвест АС» на 99.9% принадлежит эстонской «Трансгрупп Инвест АС», которой, как ряд интернет изданий, когда-то владел глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов, плотно сотрудничающий с «Трансмашхолдингом» Искандера Махмудова.
По , компания переписана на экс-жену Ликсутова. После развода мужем состояние очаровательной женщины составило свыше 103,6 миллиона евро, что позволило ей называться одной из самых состоятельных дам Эстонии в 2013 г. Госпожа Ликсутова входит в число двадцати богатейших людей этой страны, числясь там на 12-м месте.
Главы Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов с экс-супругой
Лискунова не раз публично обвиняли в том, что развод был оформлен с целью сокрытия бизнес-активов. Но вице-мэр все опровергал. Максим Станиславович Ликсутов в интервью неоднократно подтверждал, что бизнес-активами за границей, оффшорными компаниями не обладал и всякими скрытыми видами деятельности никогда не занимался. По его словам, все, с чем он работает, ни для кого не секрет, все его владения и активы прозрачны, ему нечего скрывать. Однако, общественность и СМИ в это не верят.
Учредителем ООО «Дельта Транс-инвест» является «Трансгрупп инвест АС» (Эстония) и «Ворлдвайл Инвест АС». Как сообщают интернет-источники, , заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, будучи в 90-х годах гражданином Эстонии, создал фирму Transgroup Invest, которая занималась перевалкой угля в эстонских портах.
Чиновник — олигарх Максим Ликсутов
Согласно данным , В 2001—2011 годах Ликсутов был председателем совета директоров ООО «ТрансГрупп», которая является соучредителем ЗАО , являющейся крупнейшим в РФ производителем подвижного состава для железной дороги и метро. По 25%+1 акция материнской компании ТМХ владеют ОАО «Российские железные дороги» и 25% акция с марта 209 года принадлежит французскому машиностроительному концерну . Остальные акции находятся в собственности Махмудова и Бокарева, а также структур «Трансгрупп».
В 2003—2011 годах Лискутов был членом совета директоров ЗАО «», а также занимал посты главы представительства эстонской компании АО «ВорлдВайд Инвест АС».
В 2011 году руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы (№184 в по версии Forbes, состояние – $500 млн) в ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) своим партнерам – Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву и еще нескольким менеджерам, которым принадлежало 50% минус 1 акция. Эту информацию «Интерфаксу»подтвердил источник, знакомый с деятельностью бенефициаров компании. По его словам, сделка была оплачена деньгами. Детали соглашения не известны.
В этом же году Максим Ликсутов отказался от гражданства Эстонии. И, по-видимому, переписал все свои активы на жену, что и объясняет ее внезапное обогащение после развода. В 2011 -2013 гг., будучи уже чиновником, Лискунов входил в рейтинг журнала Forbes «200 богатейших бизнесменов России». Его состояние в 2013 г. — $650 млн.
«Ликсутов — яркий пример бизнесмена, который, возможно, для лоббирования интересов своих партнеров, стал чиновником. И это, наверное, помогает Искандеру Махмудову регулярно получать госзаказы от мэрии Москвы. Только на производство вагонов для метро контракт составляет 40 млрд руб. Сейчас Ликсутов может подтянуть Махмудова в проект создания наземного метро, который уже получил одобрение президента. Там можно будет «попилить» 60 млрд руб?
Кроме метро Махмудов и Бокаев занимаются пассажирскими перевозками. Принадлежащая бизнесменам «Центральная пассажирская пригородная компания» заключила контракт на 56.9 млрд руб. Сколько может иметь Максим Ликсутов со всех госконтрактов Махмудова?» — задаются вопросом журналисты независимых изданий.
Возможно, вскоре к этим активам можно будет добавить и контракты по грузоперевозкам Севастопольского морского порта?
Комментарии ОД “5 Оборона Севастополя”:
Вполне логично предполагать, что когда Крым и Севастополь стал «Наш», у вышеупомянутых «королей транспорта» перспективы расширились и на морские перевозки в Севастополе. Это куда интереснее и выгоднее, чем штамповать не окупающиеся «Кометы» в «Концерне Калашников».
После того, как Махмудов купил в 2015 году у Бокарева 12,25% «Концерна Калашников» и вложили в развитие производства более 3 млрд рублей, в 2017-м интересы партнеров изменились. Они продали свои доли и вышли из оружейного бизнеса. А на днях, очевидно неспроста, были налажены морские грузоперевозки с Сирией, что куда ближе транспортникам.
Если наша версия близка к истине, то что в таком случае смогут сделать силовики, да и даже сам президент (который, как известно, всячески поддерживает самых богатых людей страны, — прим. редакции), если севастопольский порт уже находится под контролем «Лискунова — Махмудова», которым, возможно, отойдет и холдинг «Южный» с его заводами?
Полагаем, губернатор Севастополя не просто «разбазаривает» государственное имущество, а активно, по согласованию с «верхом», обустраивает русский мир в Севастополе. А на гордость русских моряков ему наплевать!
В случае его принудительной отставки мы можем с большой вероятностью предположить, кто из уже пребывающих в регион москвичей, имеющих отношение к строительному бизнесу, займет его место для сохранение схемы…
Как недавно заявил «московский» политолог из Воронежа, поддерживающий губернатора Овсянникова, «альтернативы которому нет», мы же тут все «трайбалисты» и «снобисты», которые «все еще воюют», ощущая себя «в обороне, из которой никак не могут выйти», очевидно, не понимая, что город уже «сдан с потрохами» молодым и перспективным, которых к нам привел сам президент…
Однако, несмотря на объективные поводы для печали, Общественное движение “5 Оборона Севастополя” уверено, что в городе федерального значения Севастополе концентрация патриотически настроенных граждан, непримиримых к коррупции, и офицеров, не забывших про присягу, честь и интересы государства, выше чем в любом другом регионе России. И они (с нашей помощью и моральной поддержкой, — прим. редакции) сделают все, чтобы не отдать завоевания Русской весны на растерзание меркантильным сити-менеджерам, защитить честь, славу и гордость русских моряков и жителей города-героя.
от имени ОД “5 Оборона Севастополя”
Дивергент