Неправильное давление в шинах таит в себе ряд опасностей для водителя его пассажиров и участников движения на дорогах
Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины, что негативно влияет на следующие показатели автомобиля:
- ухудшается управляемость;
- увеличивается расход топлива;
- растет тормозной путь;
- повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).
В свою очередь, иметь сильно перекаченные шины тоже не хорошо.
- их легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;
- они увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;
- они делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.
При этом, как недостаточное, так и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает срок службы шин.
Какое давление в шинах правильное?
Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.
Избежать вышеперечисленных неприятностей наиболее оптимально помогают системы контроля давления в шинах.
В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.
Однако, система TPMS не может просто сравнивать скорость одного отдельно взятого колеса с остальными, поскольку автомобиль движется по абсолютной прямой не слишком часто, в любых же поворотах внешние колеса всегда будут проходить больший путь, чем внутренние, а передние — больший, чем задние. Поэтому традиционная система контроля суммирует скорости каждых двух расположенных по диагонали колес, вычисляет разницу между этими суммами и делит ее на среднюю скорость всех четырех колес. Если полученное соотношение отличается от установленного, то система диагностирует изменение давления, но при этом не может идентифицировать конкретную шину.
Недостатками данной схемы являются:
— невозможность определить резкое падение давления;
— невозможность определить одновременно падение давления даже в двух колесах, расположенных на одной стороне или одной оси, не говоря уже о всех четырех колесах;
— зависимость работоспособности системы от степени пробуксовки колес, состояния резины и загрузки автомобиля;
— срабатывание при падении давления не меньше, чем на 25-30%;
— необходимость длительной калибровки (предварительной настройки).
Дело в том, что шина и колесный диск фактически представляют собой колебательный контур, характеристики которого напрямую зависят от упругости шины, а значит и давления в ней (имеются в виду круговые колебания шины в направлении вращения). Частоту этих колебаний оказалось возможным выделять из сигнала колесного датчика скорости, а по ее изменению судить о падении давления.
В этой связи компания Land Rover использовала параллельно и второй способ контроля давления при помощи системы контроля по ABS, которая сравнивает текущую угловую скорость с заполненной эталонной по каждому колесу.
Прогрессивная система контроля успешно реализован посредствам датчиков давления в шинах Land Rover Discovery Sport 2014Стоит заметить, что датчик TPMS, номер по каталогу LR070840. Совместим с системами большинства марок автомобилей, производства концерна Land Rover. Производитель устройства – VDO – Siemens страна изготовитель – Франция. Производитель гарантирует нормальную работу устройства на протяжении всего срока службы, составляющего 7-8 лет.
Датчик специально сконструирован для использования в автомобилях концерна Land Rover. Комплект поставки устройства: датчик и штуцер. После установки требуется привязка устройства к системе автомобиля. Процедура выполняется по методу «Автоматическая привязка» (Карточка привязки).
Системы с прямым измерением бывают с автоматической привязкой и ручной привязкой датчиков.
Если вашему автомобилю требуется ручная привязка то специалисты AllTPMS.RU привяжут датчики давления. Для автоматов, вам предоставят датчик, который привяжется в автоматическом режиме. Гарантия на датчики, приобретенные в AllTPMS.RU составляет 2 года Приобретайте датчики для сезонного комплекта в AllTPMS.RU – первого в России онлайн-сервиса по системам контроля давления в шинах.
Компания работает на рынке автомобильного сервиса с 2011 года, и за это время мы накопили огромный опыт в сфере диагностики, ремонта и продажи запчастей для систем контроля давления в шинах.
Поскольку AllTPMS.RU является официальными дилерами заводов производителей, то дает предоставляет своим покупателям лучшие цены.
В установочных центрах компании работают квалифицированные специалисты, которые помогут вам не просто приобрести датчик давления, и получить комплексную услугу по покупке, установке и прописке датчика.
Сертификация оборудования: https://standartno.by/services/mashiny-i-oborudovanie-tr-ts-010-s/