На судостроительном заводе “Море” в поселке Приморский под Феодосией приступили к постройке двух скоростных судов на подводных крыльях для пассажирских перевозок, завершение строительства планируется к 2021 году. Об этом изданию издание сообщили в пресс-службе Министерства промышленной политики Республики Крым.
В ноябре 2019 года глава Республики Крым Сергей Аксенов сообщил, что завод “Море” в июне заключил договор с судостроительным заводом “Вымпел” (Рыбинск, Ярославская область) на выполнение работ по строительству двух пассажирских судов на подводных крыльях “Комета-120М”.
“Акционерное общество “Судостроительный завод “Море” выполняет строительство двух морских скоростных пассажирских судов на подводных крыльях. Завершение строительства судов и передача их заказчику запланированы к началу сезона 2021 года”, – сообщили в пресс-службе.
Ранее «Вымпел» направил в правительство Севастополя письмо с отказом от участия в государственно-частном проекте реконструкции и модернизации производственной базы в Камышовой бухте, организации там южном сдаточной базы ярославского предприятия.
Напомним, 21 марта, губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников подписал проект «дорожной карты» по созданию южной сдаточной базы судостроительного завода «Вымпел» на производственных мощностях частного Судоремонтного Завода «Южный Севастополь». Ради этого «рачительный» технократ убрал приносящую городу доход и показатели производства прибыльную компанию — инвестора, который по нашему анализу успехов хозяйственной деятельности на судостроителя-инвестора явно не тянул.
В СМИ это связывали стем, что накануне генеральный директор СЗ «Южный Севастополь». Патимат Алиева публично обвинила близкого Дмитрию Овсянникову человека в вымогательстве миллиона долларов за решение вопроса с дальнейшей судьбой ее завода. Она неоднократно публично утверждала, что Овсянников предлагал собственникам отказаться от перевалочного терминала в обмен замен на завод.
Согласно отчету о судоремонтных работах с марта 2014 по октябрь 2017 года, предоставленному заместителю министра транспорта РФ В.А. Олерскому, ООО СЗ «Южный Севастополь» отремонтировал 55 судов, в связи с чем, предприятие заняло второе место среди предприятий, успешно работающих на территории России в области строительства и ремонта судов, уступив лишь ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны РФ. При этом затраты «Южного Севастополя» на улучшение арендованных основных средств, зданий, сооружений и в улучшение прилегающей территории с 2014 года составили — 69 миллионов 817 тысяч 199 рублей. Об этом подробно мы писали в статье: «Зачем губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников «кошмарит» лидера РФ в области строительства и ремонта судов и валит доходный для города бизнес?«.
Несмотря на это, «рачительный» технократ решил убрать прибыльную компанию — инвестора из Севастополя, заявив, во время подписания договора-намерения с «Вымпелом», что арендуемые ООО СЗ «Южный Севастополь» мощности порта «простаивали» и на них «занимались только перевалкой груза»(?!). Не моргнув глазом Овсянников заявил про площадки, которые, на самом деле работали принося деньги в бюджет города и семей 150 рабочих следующее: «Коллеги, для нас это крайне важно. Для того, чтобы наша площадка не простаивала, не занималась только перевалкой груза и не представляла собой невнятные правовые взаимоотношения, мы постепенно идём к наведению порядка. Данная площадка представляет интерес для производственных компаний. Всё это будет сделано на основании конкурсов. Мы выбрали партнёра, с которым этот путь пройдём, а дальше – конкурс».
В свою очередь, генеральный директор ОАО судостроительный завод «Вымпел» Олег Белков поблагодарил губернатора, заявив:
«Судостроительный завод «Вымпел» имеет в сервисе порядка 40 кораблей. И мы очень нуждаемся в хорошей площадке здесь, на Чёрном море, потому что сегодня мы достраиваем «Комету», корабль на подводных крыльях. У нас сегодня – большая очередь по судоремонту кораблей береговой охраны, кораблей национальной гвардии и сил специального назначения, и кораблей Министерства обороны.
Сегодня иметь здесь (все это поняли как на базе «Южного Севастополя», — прим. редакции) площадку для этого – гарантировано, как минимум, 100 рабочих мест, для нас это – современные технологии на этой площадке по судоремонту. Мы готовы предложить свою помощь Севастополю в рамках строительства маленьких пассажирских кораблей и другого флота для нужд города».
С уверенностью Берков добавил, что у «Вымпела» – огромные компетенции, и у его главы есть надежды, что завод на базе Севастополя будет «долго и надёжно трудиться».
Но, как выяснилось через некоторое время, совместным планам команды Овсяникова и его партнерам в Севастополе не суждено было сбыться.
То ли дела были “левые”, то ли партнеры?
Что до партнеров-чиновников, после отставки Овсянникова правоохранительные органы задержали следующих членов его команды, против которых были возбуждены уголовные дела: руководитель департамента городского хозяйства Михаил Тарасов, руководитель департамента архитектуры и градостроительства Александр Моложавенко, экс-гендиректор ГУП «Пансионаты Севастополя» Артемий Грязнов, бывший директор госучреждения «Дирекция капитального строительства» Андрей Исаев, Экс-директора ГУПС «Севтеплоэнерго» Рамиль Галимуллин.
Чистка продолжается…
Коментарии ОД “5 Оборона Севастополя”:
Учитывая, что база судоремонтного предприятия в Севастополе, требующая серьезных инвестиций простаивает, возникает вопрос: а может стоит вернуть предыдущего, проверенного инвестора – ОО СЗ «Южный Севастополь»?
По материалам СМИ,
от имени ОД “5 Оборона Севастополя”
Дивергент
Статьи по теме: