“Вчера ездили на первом рейсе в Ялту. (Были билеты и на 17 – но не сложилось) Конечно, это такое себе приключение. Плывёт долго 2,5 часа, на волне падает и организм содрогается. В бизнес классе трясёт ещё круче, чем в стандарте. Меньше всего болтает в середине стандарта. Во время движения, волна закрывает весь вид из окна, при условии, что Вы успели сесть на сторону с видом побережья. Сопровождающей экскурсии нет. При входе в порт Ялты многим деткам стало плохо. И началось…
Итог: очень тяжёлая поездка. Возвращаться на автобусе решили сразу.
Билеты, мне кажется, лучше покупать в кассах в одну сторону. Проверить свои силы и если выдержали, брать обратно уже в Ялте.” – делится своими впечатлениями на севастопольском форуме счастливый пассажир новой Кометы, запущенной в Севастополе Дмитрием Медведевым.
“Для нас пенсионеров это дорогой вид транспорта, Комета, вряд ли мы будем там на борту!” – грустно замечает другой севастопольский форумчанин.
“На старых стояли оригинальные дизеля “Звезда” , советские лёгкие и мощные. Теперь интересно что используют? Чтобы как с Сименсом не получилось” – опасается, знающися в этих вопросах человек.
“На новой Комете немецкие MTU. Санкционные…” – отвечает ему другой.
Напомним, посмотрев севастопольский военный парад в честь Дня Военно-морского флота РФ, на следующий день Дмитрий Медведев дал старт регулярному морскому сообщению между Севастополем и Ялтой. Он выразил уверенность в том, что новая Комета «будет очень удобным средством передвижения для большого количества граждан».
Сразу после этого Ростех отчитался о том, что запустил движение пассажирского судна на подводных крыльях «Комета 120М» между Севастополем и Ялтой.
“30 июля в Севастополе состоялось открытие регулярного движения скоростного пассажирского судна на подводных крыльях «Комета 120М». Новое транспортное средство для Крыма создал Концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. Судно будет курсировать между Севастополем и Ялтой, совершая четыре рейса в день, время в пути составит 2 часа” – гласит официальный пресс-релиз компании.
Стоимость взрослого билета на судне “Комета 120М”в одну сторону:
- Стандарт – 400 рублей;
- Бизнес – 500 рублей;
- Льготный и детский – 300 рублей.
Если на первый рейс все билеты в кассах были выкуплены, то второй рейс «Кометы» из Севастополя в Ялту, намеченный на 1 сентября, не состоялся – из-за волнения на море.
Билеты в кассах к возврату приняли, но остался вопрос: куда обращаться, чтобы оперативно узнать, будет рейс или нет? Оказалось, уточнить что-либо в Севастополе невозможно. Все, указанные в качестве оперативных, телефоны не отвечали…
“Примечания” решили выяснить, с чем связан простой, и для начала позвонили представителю «Вымпел». Там ответили, что оперативной информацией о движении «Кометы» не располагают, нужно звонить оператору перевозок – ООО «Морские скоростные пассажирские перевозки», учрежденное «Вымпелом» для обслуживания рейсов.
Однако найти в сети официальный сайт компании с указанными контактными телефонами не удалось. Зато есть сайт комета-крым.рф, реализующий билеты на морское скоростное судно. Это сайт турфирмы «Курорт» – официального оператора по реализации и продаже билетов.
Контактные номера, указанные на сайте, отвечают не сразу. На том конце милый девичий голос сообщает, что для покупки билетов нужно подъехать в офис турфирмы на пр.Нахимова,15 или в кассе порта на пр. Нахимова,5.
Узнать оперативную информацию о движении «Комет» можно тоже только в кассе, отрезала девушка. Или на «горячей линии», телефон которой напечатан на билете. Но назвать его сотрудница турфирмы отказалась, послав нас в кассу.
Пытаемся дозвониться в Севастопольский морской порт. На официальном сайте ГУПа — телефоны администрации и диспетчеров, кассы нет. Набираем номер диспетчера портового флота (катера и паромы):
– Добрый день, у вас можно узнать информацию о «Комете»? Или подскажите, по какому номеру можно позвонить?
Звоним в канцелярию порта. Спрашиваем телефон кассы на Нахимова, 5. Женщина долго что-то ищет, затем сообщает городской номер и цифры добавочного. Набирали несколько раз — идет несколько гудков, затем трубку поднимают и тут же кладут.
Наконец, на сайте kometaexpress.ru удалось найти телефон горячей линии — бесплатно по всей России.
Но и этот номер на наши настойчивые звонки не ответил.
“Вся эта ситуация — словно флешбек в СССР. Распиаренный проект, куча восторженных отзывов — и никакой поддержки и сервиса. Человек, купивший билет за немалый прайс, остается один на один с погодой и невозможностью уехать к месту назначения. Единый оператор МСПП, не надо так.” – заключают журналисты.
Комментарии ОД “5 Оборона Севастополя”
В предыдущих публикация редакция информационно-аналитического издания ОД “5 Оборона Севастополя” предупреждала о непригодности Комет для регулярных и беспроблемных пассажирских перевозок.
- Зависящая от скорости чувствительность даже к небольшим волнам;
- ограничение эксплуатации световым промежутком дня (опасно, даже в сумерки);
- выраженная килевая качка (как препятствие семейному отдыху, с пожилыми людьми и детьми);
- дороговизна эксплуатации и обслуживания;
- низкая рентабельность, –
вот основные проблемы, которые вынудили советские “Кометы” подолгу “сушить вёсла” на молу напротив набережной в Ялте, и использовать их в качестве элитной ночной дискотеки – бара, возле причала в Артбухте Севастополя. Коренные жители это прекрасно помнят.
“Сейчас у самолётов отмена рейсов из-за погоды не более 5% всех отмен.
А транспортное средство перестаёт считаться транспортным средством и становится аттракционом, если график на соблюдается в 20% случаев.
Пока что отменены 50% рейсов.
Набираем статистику…”, – прагматично замечают на форуме севастопольцы в специально заведенной ветке: “Комета Севастополь – Ялта“.
Более самоуверенно повели себя городские власти. Не дожидаясь проверки “жизнеспособности” и востребованности нового-старого средства морского передвижения Овсянников сдал на 49 лет АО «Вымпел» непонятно под что и за какие деньги имущество ГУП «Севастопольский морской порт», лишив заказов действующий судоремонтный завод и зарплаты 140 рабочих. Одновременно с этим глава города признал, что новым Кометам в Севастополе негде швартоваться. На что запросил денег на ремонт 6 причалов (?!)
Комментарии ОД “5 Оборона Севастополя”
Уже не удивляет, что приезжим сити-менеджерам, стремящимся побольше освоить бюджетных средств и выпендриться перед федеральным руководством, наплевать исторический опыт морского города.
Почему-то вспомнились лихие 9о-е, когда с языков братков не сходила поговорка: “Хороший понт – дороже денег”…
По материалам соцсетей
Дивергент