Падение доступной для судоходства глубины вновь ограничило работу грузовых судов на Рейне. Дожди, прошедшие на юге Германии в выходные, оказались слабее прогнозов, поэтому немецкое агентство WSV ожидает дальнейшего обмеления реки, сообщает Reuters.
Особенно сложные условия сложились у Кауба — одного из наиболее важных участков маршрута. В понедельник, 27 июля, навигационная глубина там составляла приблизительно 35 см. К пятнице, 31 июля, показатель мог сократиться примерно до 20 см. При этом само русло глубже: указанная величина определяет возможность безопасного прохождения судов с определённой осадкой.
Из-за маловодья баржи нередко отправляются в путь, приняв лишь 15–20% обычного объёма груза, а иногда и меньше. Если загрузку придётся сократить ещё сильнее, отдельные рейсы могут потерять экономический смысл. Кроме того, некоторые судовладельцы способны приостановить работу, опасаясь повреждения судов.
Расходы перевозчиков уже заметно увеличились. В конце июня доставка одной тонны груза нефтеналивной баржей из Роттердама в Карлсруэ обходилась примерно в 45 евро. Теперь ставка достигла 120–125 евро.
По Рейну транспортируют зерно, уголь, руду, минералы и нефтепродукты, включая бензин. При невозможности использовать речной маршрут часть партий придётся направлять автомобильным транспортом либо распределять между несколькими недогруженными судами. Оба варианта увеличивают затраты немецких предприятий.
С похожими трудностями компании Германии сталкивались летом 2022 года. Тогда засуха и продолжительная жара привели к необычно низкой воде, перебоям с поставками и проблемам на производстве.
