Продолжительная остановка торгового флота в районе Ормузского пролива может привести к масштабному расселению чужеродных морских организмов. После закрытия пролива 28 февраля 2026 года около 1500 судов задержались в Персидском заливе, а ещё несколько сотен — в Оманском, сообщает Earth.com.
При обычном расписании грузовые корабли проводят в портах не более нескольких дней. На этот раз вынужденное бездействие затянулось как минимум в 40 раз дольше. За это время подводные части судов успели покрыться водорослями, моллюсками, ракообразными и другими организмами. Особенно быстро они заселяют корпуса, рули, забортные ящики и элементы трубных систем после первых десяти суток неподвижности.
Условия Персидского залива способствуют дальнейшему росту таких сообществ. Летом поверхность воды может прогреваться примерно до 38 °C, а солёность нередко превышает 40 PSU. В подобной среде преимущество получают организмы, способные переносить жару, высокую концентрацию соли и продолжительные морские переходы.
Дополнительную опасность создаёт интенсивное размножение. Например, один взрослый балянус Amphibalanus improvisus при температуре 30 °C способен ежедневно выпускать до 36 личинок. По оценке исследователей, за период простоя отдельные суда могли высвободить миллионы таких организмов. Находящиеся рядом корабли предоставляют им новые поверхности для закрепления, а после восстановления движения могут доставить их в другие части света.
Наиболее уязвимыми станут первые порты, куда направятся задержавшиеся суда. Среди них учёные выделяют Джидду, Мумбаи, Коломбо, Сингапур, Александрию, Пирей, Альхесирас и Роттердам. Вероятность приживания чужеродных организмов будет выше там, где температура и солёность воды напоминают условия Персидского залива.
Перемещение новых видов способно не только изменить местные экосистемы. Генетический материал устойчивых к жаре заливских популяций может попасть к уже распространившимся организмам и помочь им быстрее приспособиться к повышению температуры океана. После закрепления таких видов их уничтожение часто становится крайне сложным или невозможным.
Международная группа из 24 специалистов рекомендует оценивать степень обрастания перед выходом судов, по возможности очищать их подводные поверхности и собирать образующиеся отходы. В портах повышенного риска предлагается усилить наблюдение, заранее прогнозировать маршруты кораблей и наладить оперативный обмен предупреждениями между государствами. Учёные сравнивают распространение морских организмов с эпидемическим процессом: предотвратить его значительно проще и дешевле, чем бороться с последствиями.
