Пригородные районы с извилистыми улицами, тупиками и разрозненными кварталами создают дополнительный углеродный след независимо от удаленности от города.
Исследование Йельского университета под руководством Арианы Салазар-Миранда проанализировало более 60 тысяч американских районов и выявило, что около 38% выбросов парниковых газов в пригородах объясняются именно планировкой, а не расстоянием до работы или магазинов. Извилистые маршруты удлиняют поездки, тупики заставляют объезжать, а крупные магистрали делают ходьбу и велосипед опасными, поэтому жители вынуждены пользоваться автомобилем даже для мелких покупок.
Те же самые особенности дизайна коррелируют с ростом социальной изоляции и малоподвижного образа жизни, измеренных по анонимным данным мобильных телефонов. Автор работы подчеркивает, что стоимость разрастания городов ранее ошибочно приписывали исключительно географическому положению, тогда как форма улиц вносит сопоставимый вклад.
Исследование переводит градостроительные ошибки XX века в разряд решаемых климатических задач, причем восстановление пешеходной доступности обходится дешевле, чем ожидание массового переезда населения.
