Президент Владимир Путин поставил задачу перевести навигацию по Трансарктическому транспортному коридору в круглогодичный режим и интегрировать его с железными дорогами и морскими маршрутами, пишут «Известия». Проект требует колоссальных инвестиций и координации усилий крупнейших корпораций.
РИА Новости
За последние 15 лет грузооборот СМП вырос почти в 10 раз — до 36–38 млн тонн в год — за счет освоения арктических ресурсов. Западный сектор уже работает круглогодично. Обновляется атомный ледокольный флот, управление консолидировано под эгидой «Росатома».
Главная трудность — восточный сектор с льдами толщиной до трех метров. Для круглогодичной навигации не хватает судов ледового класса (до 2030 года потребуется 70–100 новых), мощных ледоколов (строительство «Лидера» сдвигается из-за санкций), спутников для навигации в полярную ночь и спасательной инфраструктуры, отмечают специалисты.
Стоимость развития СМП до 2035 года оценивается в 1,8 трлн рублей прямых инвестиций, из которых 620–700 млрд — из федерального бюджета, более 1 трлн — средства госкорпораций. Основные расходы — ледоколы (свыше 500 млрд рублей), порты и спутниковая группировка. Капиталовложения в сырьевые проекты превышают 15 трлн рублей.
Выход на круглогодичную навигацию ожидается к 2027–2030 годам по мере пополнения флота и развертывания спутников. Интеграция с железными дорогами должна превратить СМП в ключевой элемент транспортной системы Евразии.
