Говоря о защите кузова, мы прежде всего вспоминаем о лакокрасочном покрытии.
Но первый барьер от коррозии появляется еще до того, как кузов попадает в окрасочный цех.
В Атоме все наружные и большинство внутренних стальных элементов оцинкованы сразу с двух сторон. Логика тут такая: если поверхность будет повреждена, цинк начнет корродировать раньше стали, а значит продолжит ее защищать. Более того, на детали, которые принимают на себя основной удар от влаги и реагентов, наносится более толстый слой такой защиты.
Высокопрочные элементы из стали горячей штамповки обрабатываются особым составом на основе алюминия и кремния. Такое покрытие защищает детали при нагреве еще во время производства, а потом дополнительно повышает их устойчивость к коррозии.
Следующий уровень — катафорезный грунт. Кузов целиком погружают в специальную ванну, где под действием электрического тока частицы грунта оседают на поверхностях, кромках и в скрытых полостях.
После этого наносится второй слой грунта, который заполняет небольшие неровности и создает гладкую основу для краски. За ним идут эмаль, отвечающая за цвет кузова, и прозрачный лак как защита от влаги, ультрафиолета и мелких царапин.
Такой «слоеный пирог» складывается в последовательную систему, каждый уровень которой подстраховывает предыдущий.
Так что гарантия на лакокрасочное покрытие Атома составляет 5 лет или 200 тыс. км, а от сквозной коррозии — 8 лет или 200 тыс. км.
