На рынке танкерных перевозок сложилась «исключительная ситуация» — подержанные супертанкеры стоят дороже новых. Пятилетние и десятилетние суда резко подорожали, а сделки заключаются за несколько дней вместо недель. Об этом сообщает Financial Times.
РИА Новости
Ставки на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию на очень крупных нефтеналивных судах (VLCC) достигли рекордных 1,2 млн долларов в сутки. Такие супертанкеры вмещают около 2 млн баррелей. Один из брокеров назвал происходящее «безумием». За последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 года, продали не менее чем за 150 млн долларов каждый, тогда как новое судно стоит в среднем 135 млн.
Гендиректор CMB Tech Александр Саверис сравнил ситуацию с той, что бывает раз в поколение, и выразил сомнение, что подобный рынок когда-либо повторится. По данным брокера Braemar, цену супертанкера теперь определяет прежде всего срок передачи покупателю, а возраст почти не влияет.
Недавно построенный танкер компании Dynacom продали с условием немедленной передачи за 200 млн долларов — одну из самых высоких цен в истории. Еще один танкер передадут в октябре за 169 млн. В среднем суда этого класса подорожали на треть к прошлому году.
Спрос подогревают государственные нефтяные компании Ближнего Востока, расширяющие собственные флоты. Супертанкеры покупали нацкомпания Кувейта и фирмы, планирующие перевозить иракскую нефть, а Adnoc за два месяца приобрела как минимум шесть судов. При текущих ставках покупка окупается за несколько месяцев, отметил Саверис.
Покупатели из Персидского залива конкурируют с южнокорейской Sinokor, которая в начале года приобрела суда примерно на 6 млрд долларов. Сырьевые трейдеры тоже покупают танкеры: Trafigura планирует вывести на биржу подразделение по их эксплуатации.
Владельцы супертанкеров не спешат продавать, рассчитывая заработать на рекордных ставках, из-за чего предложение на вторичном рынке сократилось и цены выросли еще сильнее. Некоторые предупреждают о возможном обвале рынка при мирном соглашении и возобновлении судоходства через Ормузский пролив. Однако юрист Джордж Махерас считает, что даже при снижении до 200 тыс. долларов в сутки суда останутся прибыльными.
