Мировые трейдеры не рассчитывают на скорую стабилизацию ситуации на энергетических рынках. Геополитическая напряженность, уязвимость цепочек поставок и дефицит топлива будут сохраняться как минимум до 2027 года, сообщает Reuters.
РИА Новости
Ставки фрахта танкеров из Ближнего Востока в Китай второй раз в истории превысили $600 тыс. в сутки на фоне угроз США в адрес Ирана. Рынки грузоперевозок закладывают сохранение рисков перебоев в Персидском заливе и в следующем году.
Фьючерсы на дизельное топливо в Европе прогнозируются на 35% выше среднего уровня 2024–2025 годов до 2027 года, в США — на 42% выше. В Сингапуре маржа переработки дизеля и авиатоплива достигла почти рекордных значений. Это указывает на глобальный дефицит переработанного топлива, а не на региональные диспропорции.
Европейские рынки газа и электроэнергии также сигнализируют о напряженности. Фьючерсы TTF ожидаются на 38% выше средних значений 2024–2025 годов, а цены на электроэнергию в Германии — почти на 70% выше. Исключение — американский газ Henry Hub, котировки которого лишь незначительно превышают средние уровни благодаря значительным внутренним запасам.
Аналитики отмечают, что проблема не в нехватке сырья, а в ограниченных мощностях переработки, высоких транспортных расходах и конкуренции за доступ к топливу. США остаются одним из немногих регионов с богатыми ресурсами, тогда как Европа и Азия продолжают зависеть от импорта.
Трейдеры не ожидают возврата к профициту энергоресурсов в ближайшие годы. Мировая энергосистема способна обеспечить достаточный объем нефти и газа, но ключевой вопрос — экономическая эффективность их переработки, транспортировки и доставки, пишут авторы. Без кардинальных изменений в инфраструктуре и геополитике высокие цены и нестабильность сохранятся, говорится в материале.
